佛山年票年元旦起取消通知
佛山年票2017年元旦起取消通知
经省人民政府同意，佛山明年元旦起取消车辆通行费年票制，不再收取年票制年票和次票。
佛山日报讯记者岑雪莹报道：经省人民政府同意，佛山明年元旦起取消车辆通行费年票制，不再收取年票制年票和次票。市交通局表示，针对年票制取消后的相关工作正在积极推进中。
省交通运输厅、省发展改革委及省财政厅已就关于佛山市取消车辆通行费年票制有关问题作出复函。经省人民政府同意，佛山市自2017年1月1日起取消车辆通行费年票制，不再收取年票制年票和次票。
车辆通行费年票制取消后，保留马岗大桥、五沙大桥、顺番公路工程、和南海区广和大桥2个经营性公路项目分别通过五沙、广和收费站对过往车辆收取通行费，收费期限按原批复执行，收费标准按程序另行报批。取消国道325线佛山澜石大桥扩建工程等29个项目收费，撤销范湖等10个年票制次票收费站。
市交通局今日下午表示，针对年票制取消后的相关工作正在积极推进中。
更多相关通知：2017年元旦起佛山29个收费项目取消通知
五沙大桥收费站。
●29个收费项目取消
●10个收费站撤销
●保留2个收费站收通行费
备受关注的年票问题终于尘埃落定。昨日，佛山交通局对外发布消息称，佛山自2017年1月1日起取消车辆通行费年票制，不再收取年票制年票和次票。另据权威消息透露，届时，佛山全市32个收费项目将取消29个;撤销10个年票制次票收费站，保留2个收费站收取通行费。
在保留的2个收费站中，收费标准也引起市民关注。昨日，南海广和收费站涉及的广和大桥公路项目召开了收费办法听证会;而顺德五沙收费站涉及的五沙马岗大桥、五沙大桥、顺番公路工程，在本月29日将召开听证会。
值得关注的是，对于未缴纳之前年票的该如何处理?交通部门昨日不予置评，表示针对年票制取消后的相关工作，正在积极推进中。
艰难
13年后年票终于被取消
昨日，佛山交通部门正式对外发布消息称，经省相关部门批复，佛山自2017年1月1日起取消车辆通行费年票制，不再收取年票制年票和次票。目前，针对年票制取消后的相关工作，该局正在积极推进中。
而相关部门消息也透露，佛山车辆通行费年票制取消后，仍保留马岗大桥、五沙大桥、顺番公路工程和南海区广和大桥2个经营性公路项目，将分别通过五沙、广和收费站对过往车辆收取通行费，收费期限按原批复执行，收费标准按程序另行报批。佛山将取消国道325线佛山澜石大桥扩建工程等29个项目收费，撤销范湖等10个年票制次票收费站。
消息同时称，取消收费的公路项日按照属地管理原则，纳入正常公路管养范围。
南都记者了解到，佛山市自2003年开始实施年票制。佛山全市设42个收费站，分布在各区中心城区。经过推进和调整，在2012年，佛山收费公路中的政府还贷二级公路项目共7个，已全部取消收费。截至12月，佛山纳入年票制还贷基数的项目还有32个。经历年调整撤销收费站，截至今年年初，佛山纳入年票制范围次票收费站有12个。分别是：沙尾、广佛(单向)、逢涌大桥、金沙大桥、广和大桥、七?(单向)、五沙、三洲(单向)、芦苞(单向)、范湖、周田(单向)、合和。
较早前，佛山交通部门公布了年票制公开信息，其显示：至底，佛山年票制相关的还贷项目债务余额为718753.55万元。对于这些债务余额如何还贷，目前部门没有公布详细情况。
疑问
车主：今年没交年票还交不?
据佛山车管所资料显示，截至6月底，佛山全市汽车保有量为189万辆。昨日年票取消消息一出，几乎刷爆了佛山市民的朋友圈。有车主喜不自禁：“刚买车就取消年票，非常开心。”
对于佛山车主明年不用再购买年票的讯息，对经常在佛山市内开车的私家车主来说，无疑是利好消息。早在2012年前后，佛山下调了二类车的年票标准，即七座(含7座)以下的私人轿车和客车等，从原来的960元降低至现在的910元/辆?年。“明年不用购买年票了，可以省下910元。”
禅城的陆先生则称，很多佛山车主开车只是上下班，甚至只在禅城范围开车，“基本不用过什么公路收费的桥梁，征收年票只会加重车主的负担。”
陆先生家有两台小车，现在取消了能省下一大笔费用。他表示，以往不买年票就不能年检，“所以明知道不合理，也只能照买。不买的话又怕要交滞纳金。”他说，他补缴年票，要扣滞纳金300多元。
但对于今年没有交年票的邝小姐来说，她还是有点担心，“之前因为没有取消年票的通知，不敢不交，害怕要收取滞纳金，并影响个人征信记录。”她说，所以很多车主都在为买与不买而担忧。但她也反问：那今年没交的年票，还要不要交?
对此，交通部门表示，对年票制取消后的相关工作，正在积极推进中。
呼声
政协委员：年票取消市民获得感提高
对于取消年票，一直也是政协委员热议的话题。昨日，广东省政协特聘委员江佐中接受南都记者采访时称，政府最终取消年票，是顺应民意，听取民声的体现。他曾在省政协会议提过取消年票问题，“如今取消，减轻老百姓和企业负担，非常好。”
江佐中表示，据他的调研，一些运输企业，光一年的年票费用，就达到上百万元，而对于一家有几台车的市民来说，也是一笔不小的费用。“年票收取本身不符合规范，如今取消，只会提升老百姓的获得感。”
在佛山，也有政协委员提案，多次建议取消年票。昨日，顺德政协委员张一为接受南都记者采访时就表示，早在前年，他曾和多名政协委员提案，建议取消年票。“年票于法无依据，越来越多群众不交年票，取消是大势所趋。”他说，今年他又曾提议，建议要取消年票。
在张一为看来，年票之所以被民众诟病，民众呼吁取消年票的原因有两个。一是年票的高额费用;二是对市内车主不公平，“走不走都要收费，民意反弹大。”不过，他也表示，这些不单单是佛山的问题，其他城市如东莞和广州，也是一样。他同时建议，如一些高速公路、跨海大桥、新建的路桥，在一段时间收取通行费，“是可以理解的。”
算账
私家车主每年最少多支出1500多元
●广和收费站
方案一：按上班族一天来回两次计，每次10元，一天20元，以每月26天计算，每月520元，一年6240元。【年票一年910元。一年多出5330元】
方案二：按上班族一天来回两次计，每次5元，一天10元，以每月26天计算，每月260元，一年3120元。【年票一年910元。一年多出2210元】
●五沙收费站
方案一：按上班族一天来回两次计，每次5元，一天10元，以每月26天计算，每月260元，一年3120元。【年票一年910元。一年多出2210元】
方案二：按上班族一天来回两次计，每次4元，一天8元，以每月26天计算，每月208元，一年2496元。【年票一年910元。一年多出1586元】
焦点
两个收费项目如何收费?
广和大桥项目收费的博弈
听证会参加人：收费过高普遍支持降价
值得关注的是，保留的广和大桥道路工程项目，设广和收费站，因该道路与佛山一环接驳，车流量非常大。
听证会参加人：支持收费降低
昨日上午，南海区发展规划和统计局举行广和大桥收费站车辆通行费收费标准听证会，并附上两套收费方案供参考。听证会结束后15日内，将由南海区发展规划和统计局整合各方意见，将定价听证方案上报至省发改委。但从昨日听证会来看，25位听证会参加人，普遍表示支持收费标准降价。
有听证参加人指出，目前方案二对除摩托车以外的二、三、四和五类车收费标准均下调5元，降低市民出行和企业运输的成本，充分体现路桥本身作为社会交通便捷出行的公益属性。
同时，该参加人分析认为目前广和大桥的投资回报率过高，需要进行下调。“按照广和大桥目前的收费标准测算，2016至2018年广和大桥的三年平均投资回报率为15.84%，远高于我国使用PPP模式的交通运输类项目平均年收益率8%;即便将来执行方案二，广和大桥的投资回报率也有8.81%，基本与全国路桥平均投资回报率持平。既维护了投资者的权益、体现经济效益，亦能便捷市民出行、体现公益效益。”
也有听证会参加人指出，目前过高的路桥费在某种程度上妨碍了广佛城市交融的进度。他说：“作为广佛城市交融的桥头堡，里水一直跟广州保持紧密的联系，过高的路桥收费，会将车流量阻挡在外，对于生产制造业发达的里水意味着货运效率的降低、对于沟通两地的广州人意味着过高的出行成本。”
大桥运营方：降价会导致交通更拥堵
广和大桥目前由南海广和大桥有限公司负责经营，相关负责人建议，希望维持目前广和大桥的收费标准，认为实行降价，吸引过多车流量，不但影响到公司的资金回流，更直接影响广和大桥交通畅通度。
据悉，今年1-9月大桥车流量合计约为543万车次。但近年来，由于广和大桥的车流量一直在下降。运营方担忧，一旦采取降价方案，对投资方意味着资金回流的减慢，变相加重了我们的运营成本。
“最关键的是，如果降价方案落实，就会将附近的大货车吸引过来，加长广和大桥的通行时间，将来拥堵情况也会更频繁出现。过多的大货车在此经过，对安全交通出行也是一个隐患。”佛山市南海广和大桥有限公司相关负责人称。
建桥投资方：降价将影响经济收入
不过，作为建设方之一的鸦岗村方面则称，降价将影响经济收入，他们村民不支持降价。
南都记者了解到，1996年，广州市白云区石井镇鸦岗村与南海区(当时的南海市)达成协议，各出一半建设费用，合资建造广和大桥。
鸦岗村8000多人，与会的听证会参加人表示，他们对建设大桥带来的收益寄予厚望，全村一共向银行贷款了7200万元。然而在运营的前期，广和大桥的收入却一直被用来偿还贷款以及利息。作为经营性项目，广和大桥的经营期限直至2025年4月，一旦采取降价方案，直接影响到鸦岗村的收入。
“我认为目前的收费方案十分合理，既减轻了政府的支出压力，又加快了投资方资金的回流。当年村子借的款项，这么多年过去，仍有相当大的数额尚未偿还，如果采取降价方案，对我们偿还贷款是不利的。”鸦岗村相关负责人表示，支持维持目前的收费方案。
昨日，南海区发展规划和统计局副局长黄福滔表示，会后将根据听证会参加人及社会各方意见，对广和大桥收费站车辆通行费收费标准听证方案进行修订和完善，并于15日内，将定价听证方案、成本监审报告、听证报告等相关材料上报至广东省发改委，并按照有关部门批复时间执行。
五沙收费站29日开听证会
取消本地、外地车收费方式拟统一对过往车辆双向收取次票
日前，顺德区发展规划和统计局发布公告，称将于11月29日，对顺德区五沙收费站车辆通行费收费标准召开听证会。公告中提及，五沙收费站对现行车辆通行费收取方式为本地车购买年票，外地车购买次票，取消年票后，拟对过往五沙收费站的车辆双向收取次票。听证方案提出两个收费标准(如图示)。
根据目前相关申请，需要经过听证、审核等有关程序，顺德区发展规划和统计局才会批复是否收费。经查询，根据前期的合同，如果五沙大桥收费站继续收费，将在2021年8月1日合同结束后停止收费。
南都记者了解到，作为连接顺德大良与南沙大岗镇、榄核镇重要交通要道，同时也是东新高速顺德终点站出入口，通过东新高速，顺德东部新城片区可直接前往广州荔湾、番禺、南沙三个区，五沙收费站此次重启收费引发各界关注。
“五沙大桥是顺番公路一部分，顺番公路属于经营性公路，根据前期建设等合同，建设单位进行的前期投资需要通过后期路桥费来弥补。”作为此次收费听证会的申请方，顺德区顺蚬公路建设有限公司相关负责人曾接受媒体采访称，即便2003年佛山市实施车辆年票制后，五沙大桥附近还是设置了收费站，并且是明码标价，即对市外车辆每通过一次大桥按一次费用计算。
对于十多年来未曾对本地车收费，该负责人指出，市内车辆的通行费统一由路桥公司在年票中计算，加上对外地车主收取次票费(按次征收过路过桥费)，都用于返还原经批准收费普通公路项目还贷支出。
