公车改革疑问:会不会既拿补贴又坐公车?

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2015公车改革疑问:会不会既拿补贴又坐公车?

  “车轮上的腐败”一直被社会诟病,公车改革提了20年,昨天终于全面启动。取消副部级以下领导干部用车,实现普通公务出行社会化,引发舆论和公众强烈关注。在拍手叫好的同时,政策如何切实执行及落实效果成为公众的关注焦点。“公车私用”现象会不会根本扭转?哪些人参与车改,补贴标准如何考量,会不会成为变相的福利?怎么监督,会不会出现“既拿补贴又坐公车”的现象?拍卖车辆会不会照顾自己人……公众对于公车改革发出的若干疑问,反映的是对政府能啃硬骨头,下真功夫,公车回归“公务”本色的期待!

【有话要说】

有勇气,看行动

  @蚊子小神:这次的公车改革可以说是非常有力度的,一是有利于杜绝公车私用;二是有利于节省资源;三是有利于减少汽车尾气污染,保护环境。

  @高皮仔:我给100个赞!希望尽快落实执行。

  @夏洛钶:这样的改革,必须支持!对于可能出现的小问题,再逐渐完善。这已经是很大的进步了!

  @沈亦卿:希望政府能坚决执行,这真是天大的好消息,好在不仅仅是一个车改,也会改变为官的作风、形象。

  @固体的风2735128831:车改总的出发点是好的、给力的,好在这次是从中央到地方,上行下效,让我们拭目以待,走着看吧!

  @思绪亦远亦近:看行动!

  @桑吴兵:公车改革要改的就是“官”念,勇于啃这样的硬骨头,确实需要壮士断腕、刮骨疗毒的气魄与勇气,静观下一步的落实力度。

变相的福利?

  @笑面你的人生:有变相加薪之嫌。

  @哩戈棱:补贴人人有份,难道不是变相的福利?

  @木林之夏:事实上恰恰是基层一线的公务员外出多,活儿都是他们干,补贴却最少。不出门的领导根本不缺车,只是免费多了份补贴。

  @太夜秋风(微博):以前是少数人享受公车,现在发钱不管你工作性质外勤内勤人头份。

  @西边日出2008:最后结果会不会是车照坐,钱照拿,只是没配专车而已?

  @Xian冼:让领导跟我们一起搭公交吧。

按职而不按需?

  @黄山陈晖:按行政级别补助合理吗?乡镇补助应该高于城市,外勤部门应该高于办公室,办事人员应该高于领导。

  @射手sagittaire_xho:这种简单按级别补贴,会不会出现不怎么出门的官员用不掉,而经常出门办事的基层工作人员不够用的情况?

  @任志强:按职而不按需?

  @三生三世_:要我说越基层的干部越应该多发。我在农村乡镇负责一个社区的工作,每天开自己车上下班来回35公里(没有公交车),到了单位如果有工作安排,要开自己的车到社区村里安排工作,最远的村离街道驻地大约12公里,每月油钱在1100块左右,还不算保养和磨损的损失。

  @Orzzzzzzzzx:不同部门、不同岗位公务公车需求天差地别,越是基层也许跑得更多。其实关键还是加强监督,国外一样有公车,只是人家的公车只能用于公务,若私事用了则后果很严重。

给了车补谁还下基层?

  @克李斯多福:需要接送材料、调研、走访的非执法部门、基层边远单位会不会以没有车为借口,拖延公民的办事时间?

  @??2112:有些地方,从镇上到辖区村屯开车都开大半天,走路去?早上出发晚上到,还有多少干部深入群众?

  @??88:以补贴形式发放,如果不出行可净装腰包,是否会出现懒政现象?

重在监控和落地

  @芮必峰:建议公车使用区别于其他用车的统一牌照,以便监督。

  @萧山文强:拿发票报销是否更合理。第一可促进出租车发展,第二可减轻企业负担,第三多干事多报销,第四避免每天坐办公室还拿车补。

  @ING成星:重在监控和落地啊,不然也是抚慰百姓的噱头。

  @冰王子7777:节约下来的钱会用到什么地方,老百姓能得到些什么实惠?

  @龙泉刘燕:公车改革的目的是降低开支,合理利用公共资源,关键在于监督,避免交通费补了不少,但借用车辆成风,形成更大的浪费和变相的腐败。

  @求是理论网:让公车改革看得见,一方面要做到规定所要求的事情都公开透明,一方面要卡住预算。这其中自然也包括充分调动公众和媒体的作用,让违反公车改革规定的行为,时刻处在阳光之下。

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