深圳航空飞行员薪资低、跳槽难、请愿涨薪

来源:解志愿时间:

  近日,据中国之声《新闻晚高峰》报道,7月8号,在深圳航空基地,50多名深圳航空飞行员,举行快闪活动,举着横幅,高唱《团结就是力量》,用这种“另类”的形式表达对薪资的不满。

  飞行员集体要求涨薪的诉求在今年这已经是第三波了,飞行员以公开信的形式表达“理性诉求”已有多起。早在去年9月,包括国航、东航、南航等在内的国内多家主要航空公司的上百名飞行员,集体向民航局发出公开信,呼吁废止与现有法律有明显冲突的、限制飞行员依法离职的行业“规则”,依法制定新的、合理的飞行员费用返还指导意见。目前,这一公开信最终得到了民航局和相关飞行员协会的回应,并与飞行员代表坐在一起,正面讨论问题的解决途径。

  问题正在讨论,飞行员抗议为何还屡有发生?飞行员管理问题到底出现在了哪里?

  一位不愿透露姓名的深航内部人士说,参与这次深航“快闪”活动的飞行员大多是在执飞国内航线,有50人,大部分都有七、八年飞行经验的机长。

  深航党群办公部证实了此事,并表示:参与“快闪”的飞行员并未向公司提出明确的诉求,

  工作人员:他们只是表达了一种期许,没有罢飞,也没有提出自己的要求,他们只是用快闪表达了自己愿望。

  实际上早在今年4月15日,深航飞行员工会即在网上发出公开信,提出“十大诉求”。这其中包括“完成薪酬调整,参照外籍飞行员或行业内优秀企业的薪酬标准,给员工提供有竞争力的薪酬福利待遇”“对于通过法律诉讼辞职的飞行员,应按照法院判决,在规定时间内完成相关档案的转移工作”等。

  很快,7月8日这次的“快闪”事件,也迅速得到平息。不过采访中这位工作人员特别强调,随后航空公司公布的涨薪方案,和一些协调举措,与这次的“快闪”并无关系。

  工作人员:是有薪金调整,但是不是因为他们这个事儿,因为是在这个的第二天就有个薪酬调整会,你想薪酬调整也不可能一天就做的出来,大概是在快闪活动的前2个月就在做方案了。

  而至于深航这次的具体调整方案,这位工作人员表示并不是很清楚。另外对于有媒体报道称:因为“快闪”活动,民航管理局否决了深航在暑期增设航班申请的说法。深航党群办公部是这位工作人员非常气氛的给予了否认。

  工作人员:我们的暑期航班是全批下来了,哪有一条是取消了呀。

  新浪微博上认证为“深圳航空A320机长”的网友发微博称:“风里来,雨里去,我们为了一个共同的目标,建设我们美好的家园,然而,深航拖沓的效率,低位的薪金,无期的房子,阻碍了我们前进的步伐,今天,深航的骨干机长们,为了大家的诉求,成功快闪于深航,表达抗议。”

  一位要求匿名的国有航空机长透露,目前中国飞行员收入是呈金字塔式的,在顶端的是民营航空公司的飞行员,第二层是地方航空公司的飞行员,而垫底的则是最庞大的群体。同样一个机型的机长,一年下来到手的收入,海航可以拿到100万元,吉祥、春秋航空可以达到130万元,而该国有航空的机长只60多万元。

  民航专家鱼海洋表示,随着民航业对民间资本的放开,中国的民营航空筹建一度出现井喷态势。这些后进的民营航空为了夺取飞行资源,往往会开出高薪挖角成熟的机长,这对原有航空公司的薪酬体系显然是一种冲击:

  鱼海洋:高技术专业人员短缺,一方面实际上要大力培养,但周期又很长。市场需求又恨大,不能无序竞争,如果在天上还这么想,那么就不安全了。其实根本原因是短缺,尤其现在新成立航空公司现在也在逐渐的放松,下一步可能又会出现不少的民营航空,最后他钱也砸进去了,飞机也买回来了,没人飞那怎么办?

  中国之声观察员张春蔚则认为,飞行员要求涨薪可以看做是与其他公司的合理竞争,对整个行业的健康发展有好处。

  张春蔚:随着中国航空领域的快速发展,包括三大航空公司的竞争已经从服务转为内生态的竞争,加薪就是体现,也会给行业带来改变,先吃螃蟹的人,虽然不一定到位,但是一个挑头人。不管怎样,这次变化会让相应领域中的服务、安全等问题缓解。但以前飞行是属于少数人能够享受的高端服务,而现在越来越亲民化,当他们的薪酬开始得到市场的认可,那么是不是对服务、对相应的配套,也需要提出更高的要求呢?

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